“汽车产业作为实体经济压舱石和新质生产力重要载体
必须以国家高质量发展战略为引领，重视ESG实践，推动技术创新、绿色转型与全球化布局。”中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武在“2025中国汽车行业全球化及可持续发展论坛”上表示。
12月19日，以“美美与共，和而不同”为主题的“2025中国汽车行业全球化及可持续发展论坛”在北京举办，来自行业协会、汽车及零部件龙头企业、国际机构、投资机构与媒体机构的近两百位嘉宾齐聚一堂，围绕全球汽车产业格局演变、中国汽车行业技术演进和生态开放、企业ESG价值创造等话题开展深入研讨。
论坛伊始，付于武首先发布了《中国汽车可持续发展倡议书》，《倡议书》提出：我们倡导汽车企业以可持续发展理念为引领，积极回应利益相关方期待，规范竞争行为，共同维护良好的行业秩序，推动企业自身和社会经济实现可持续发展。
中国汽车工程学会副秘书长吴锋表示，电动化、智能化、网联化正在重塑全球汽车产业格局，中国车企在新能源与智能网联领域的领先优势，使其在全球化进程中扮演着越来越重要的角色。未来全球主要市场将由过去重点关注汽车产品终端性能、功能，向重视汽车产品全生命周期的可持续性转变。因此提前布局并构建科学可比、国际接轨的汽车可持续中国标准方案意义重大。
主题演讲环节，多位来自整车与核心零部件领域的一线决策者紧扣论坛主旨，系统分享了企业在全球化布局与可持续发展方面的最新实践与深度思考。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明强调，只有在关键技术上持续投入、形成体系化创新能力，才能在全球竞争中保持差异化优势，实现经济效益与环境价值的统一。
赛力斯集团股份有限公司副总裁康波表示，真正的可持续源于内生性创新与战略定力，对企业战略发展和长期成长意义重大，其建立在内生性增长基础上，需在产品、技术、品牌等多方面持续创新；在国内市场竞争日益激烈的环境下，从国内市场到全球市场，是中国新能源车企未来可持续发展的必经之路，但全球化不是简单复制国内模式，要尊重差异，找到价值融合的最佳方案。
论坛期间，华汽研究院还联合罗兰贝格、商道咨询分别发布《中国汽车全球化发展报告2025》《中国汽车可持续发展蓝皮书2025》，系统梳理了中国汽车产业全球化可持续发展目标下的发展机遇、现实挑战及实践路径。
罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟表示，中国汽车全球化发展已至关键节点，窗口期已然过半。在窗口期下半场的激烈竞争中，中国汽车若想保持领先地位，“产业链协同”与“深度本地化”是决胜关键。构建涵盖研发、产供等环节的在地可持续经营模式，深入塑造中国品牌影响力，将是下一阶段的重点任务。
商道咨询管理合伙人、北京分公司总经理彭纪来表示，电动化、智能化和供应链重塑带来的新机遇背后，也潜藏了电池回收、数据安全、供应链本土化等多重挑战，行业面临“价格战挤压利润、短期生存压力与长期可持续投入难以兼顾”的核心矛盾。
此外，本次论坛还达成了三个行业共识。共识一：在中国汽车加速走向全球的关键阶段，必须把电动智能化优势与ESG责任深度融合，通过价值观认同、本地共生与长期主义，把“走出去、走进去”真正升级为负责任的全球企业公民之路。
共识二：在从软件定义走向AI定义的演进中，中国智能汽车要想穿越内卷、走向全球，关键在于以安全和用户价值为底线，理顺整车厂与供应链的生态关系，在开放协作中实现真正的共赢发展。
共识三：在中国汽车产业迈向全球化的新阶段，可持续发展与ESG已从“可选项”升级为“必答题”，必须通过更聪明的投入把它内化为企业长期竞争力与价值创造的核心底层逻辑。(中国经济网记者 郭跃)
(责任编辑：陈梦宇) 怎么加杠杆炒股票
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