8月21日，上汽大众 大众品牌营销事业执行总监李俊在成都车展上对“速成车”热点发表了看法。
他表示：“很多新产品从立项到量产周期不断被压缩，有些品牌一年半甚至一年就让一款新车下线。问题在于验证的时间，车子的开发验证不能违背物理的规律。我们必须清醒地认识到，研发可以加速，验证不能加速。因为金属疲劳需要时间，橡胶老化需要时间，电池循环充放需要时间，整车耐久更需要时间，这些时间一分钟都省不出来，更不能用AI模拟来替代。不然3年5年以后，底盘锈了，悬架断了，内饰响了等等各种问题都会出现。”
李俊表示：“不管业内的友商怎么选，上汽大众已经用40多年的造车历程告诉所有人，上汽大众以前不造、现在不造、未来也不会造速成车。上汽大众为什么一定要坚持跑两冬两夏，因为只有经历黑河的极寒，吐鲁番的极热股票杠杆设置，跨越几十度的温差和上万公里的复杂路况才能验证一台车的真正可靠。那为什么要分别测两次而不是测一次呢？第一次把问题全部暴露出来，第二次完全修正以后再测再验。”
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